Крупнейший контейнерный порт Северной Америки столкнулся с рекордной задержкой

Nov 09, 2023

По словам Джина Серока, исполнительного директора порта Лос-Анджелеса, в понедельник около 200 000 транспортных контейнеров остаются на судах у побережья Лос-Анджелеса, поскольку тупик, связанный с пандемией, продолжает нарушать различные цепочки поставок.

«Сейчас у нас на якоре стоит работа примерно на две недели», — сказал Серока в интервью Джейку Тэпперу из CNN. Его порт пытается разгрузить, а затем определить приоритетность груза, который должен покинуть порт как можно быстрее.

«Есть продукт, который нужно выпускать на сверхбыстрой скорости», — сказал он. «Подумайте об игрушках, других рождественских товарах, а также о деталях и компонентах для заводов.

Байден в одиночку не сможет положить конец кризису цепочки поставок

Порт добился определенного прогресса в вывозе контейнеров из доков с тех пор, как президент Джо Байден объявил на саммите по цепочке поставок в Белом доме на прошлой неделе, что порт перейдет на режим работы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Порт является крупнейшим в стране по объему контейнеров.

«25% всех грузов на нашем доке простояли здесь 13 дней или дольше, [и] за последнюю неделю это число сократилось примерно вдвое», — сказал Серока.

Хотя порт готов к работе ближе к закрытию, его терминалы, которые находятся в частной собственности и под управлением, остаются закрытыми с 3 до 8 утра, поскольку в эти часы в порты не заходят предприятия, желающие забрать свои контейнеры.

«В настоящее время, похоже, нет грузовладельцев, которые хотели бы использовать окно с 3 до 8 утра», - сказал Филип Сэнфилд, директор по связям со СМИ порта. «Терминалы не хотят открываться, если нет заинтересованности в использовании ворот. Мы пока не видим спроса со стороны грузовладельцев приходить за грузом в ночное время».

Байден сказал, что было бы полезно, чтобы грузовики заезжали в порт ночью, поскольку в это время на дорогах гораздо меньше движения. Но нехватка водителей грузовиков для выполнения этой работы делает этот вопрос спорным.

«Порт Лос-Анджелеса уже готов. У нас много портовых рабочих. Проблема в дальнобойщиках и, что более важно, в грузах, которые нужно забрать», — сказал Сэнфилд. «Мы работаем с импортерами, терминалами и т. д., чтобы получить спрос на это окно. Нет единого рычага, за который можно было бы потянуть».

Даже до увеличения графика работы, по словам Серока, около 30% свободных мест для грузовиков для приема грузов в порту в настоящее время остаются неиспользованными. И более продолжительное время работы не означает, что существующие водители могут ездить больше часов, поскольку существуют правила безопасности, ограничивающие количество часов, которые они могут находиться за рулем, и предписывающие отдых между сменами.

Но проблема не просто в поставках грузовиков или часах работы. Задержки в основном вызваны нехваткой товаров, поступающих из Азии.

Американские потребители, которые тратят меньше на услуги, такие как путешествия, походы в кино или другие мероприятия, тратят больше денег на товары, от товаров для дома до автомобилей. А рост импортных товаров и изделий, которые производятся здесь с использованием деталей иностранного производства, привел к тому, что через порты пытается пройти больше контейнеров, чем до пандемии.

Хотя увеличение продолжительности рабочего дня частично облегчило заторы в портах, Серока заявил, что руководители ожидают, что поток товаров не замедлится до февраля 2022 года, самое раннее.

«Мы покупаем больше, чем когда-либо, поскольку американские потребители и ритейлеры изо всех сил стараются удовлетворить спрос», — сказал Серока. «Второй квартал следующего года будет посвящен пополнению этих запасов».

По этой причине Серока ожидает, что расширенный график продолжится и следующим летом, а не только в течение 90-дневного периода, объявленного Байденом на саммите по цепочке поставок в Белом доме.

«Нам придется работать изо всех сил», - сказал он. Он также указал на проблему поиска дальнобойщиков и машин для вывоза контейнеров из порта.