Когда транспортные контейнеры тонут в напитке

Oct 26, 2023

Кэтрин Шульц

В южном Корнуолле есть участок береговой линии, известный своими драконами. Черные редки, зеленые еще реже; даже заядлый охотник на драконов может прожить всю жизнь, не встретив ни одного дракона. В отличие от драконов европейских мифов, они не копят сокровища, не могут дышать огнем и, не имея крыльев, не могут летать. Они водные существа, поскольку всегда прибывают из моря и способны преодолевать значительные расстояния. Одну, как и Сиршу Ронан, заметили на пляже Чесил; другой обосновался на необитаемом голландском острове Грайнд в Вадденском море. Однако больше всего их привлекают продуваемые всеми ветрами пляжи юго-западной Англии — Портринкл и Перранпорт, Бигбери-Бэй и Ганвалло. Если вы хотите отправиться на поиски этих драконов самостоятельно, вам будет полезно узнать, что они имеют длину три дюйма, без рук и хвостов, и изготовлены компанией Lego.

Корнуолл обязан своей популяцией драконов Tokio Express, контейнеровозу, который отплыл из Роттердама в Северную Америку в феврале 1997 года и попал в непогоду в двадцати милях от Лендс-Энда. В сильном волнении он перекатился так далеко на траверзе, что шестьдесят два контейнера, которые он вез, вырвались из креплений и упали за борт. Один из этих контейнеров был наполнен деталями Lego, а точнее, 4 756 940 штук. Среди них были драконы (33 427 черных, 514 зеленых), но, по воле судьбы, многие другие произведения были посвящены океанской тематике. Когда контейнер соскользнул с корабля, в напиток попало огромное количество миниатюрных аквалангистов, ружей, ныряющих ласт, осьминогов, корабельного снаряжения, частей подводных лодок, акул, иллюминаторов, спасательных плотов и фрагментов подводных морских пейзажей, известных среди поклонников Lego как LURP и BURP — Little Ugly Rock Pieces и Big Ugly Rock Pieces, из которых 7200 и 11520 соответственно находились на борту Tokio Express. Вскоре после этого пилоты вертолетов сообщили, что смотрели вниз на поверхность Кельтского моря и видели «пятно из Лего». (Как и в случае со словами «рыба», «овца» и «потомство», наиболее широко распространенное слово «Лего» во множественном числе — «Лего».) Вскоре некоторые детали, потерянные за бортом, начали выбрасываться на берег, в основном на пляжи Корнуолла.

Вещи падают с лодок в океан с тех пор, как люди стали мореходным видом, то есть по крайней мере десять тысяч, а возможно, и более ста тысяч лет. Но особый вид падения с лодки, который выпал на долю почти пяти миллионов деталей Lego Tokio Express, является частью гораздо более недавнего явления, датируемого примерно пятидесятыми годами и известного в судоходной отрасли как «потеря контейнера». Технически этот термин относится к контейнерам, которые по какой-либо причине не добираются до места назначения: украдены в порту, сожжены при пожаре на корабле, захвачены пиратами, взорваны во время войны. Но наиболее распространенный способ потеряться контейнером — это оказаться в океане, как правило, упав с корабля, но иногда и затонув вместе с ним, когда он тонет.

Существует множество причин такого рода потерь контейнеров, но самая простая из них – численная. В современном мире в любой момент времени в океане находится около шести тысяч контейнеровозов. Самый крупный из них может перевозить более двадцати тысяч морских контейнеров за рейс; В совокупности они ежегодно перевозят четверть миллиарда контейнеров по всему миру. Учитывая масштабы этих цифр, а также факторы, которые всегда мешали морским путешествиям — шквалы, волны, ураганы, бушующие волны, мелкие рифы, отказ оборудования, человеческие ошибки, коррозионное воздействие соленой воды и ветра — некоторые из этих контейнеров обязательно окажется в воде. Вопрос, представляющий интерес для любознательных и важный по экономическим и экологическим причинам: что же находится внутри них?

Стандартный транспортный контейнер изготавливается из стали, имеет ширину восемь футов, высоту восемь с половиной футов и длину двадцать или сорок футов; его можно было бы назвать прославленной шкатулкой, если бы славе было куда поместиться. И тем не менее, один из наименее привлекательных объектов в мире в последние годы превратился в своего рода культ. Удивительное количество людей сейчас живет в транспортных контейнерах, некоторые из них потому, что у них нет другого выбора жилья, а некоторые потому, что они присоединились к движению «Крошечные дома», но некоторые — во имя архитектурных экспериментов, включающих в себя несколько тысяч футов дома, построенные из нескольких контейнеров. Другие, предпочитая свои транспортные контейнеры в дикой природе, стали страстными наблюдателями за контейнерами, определяя происхождение каждого из них на основе его цвета, логотипа, наклеек и других деталей, как описано в таких ресурсах, как «Руководство по контейнерам» Крейга Кэннона и Тим Хван, Джон Джеймс Одюбоны морских контейнеров. Другие тома на все более переполненной полке контейнеровозов варьируются от одноименного «Транспортного контейнера» Крейга Мартина, который является частью серии «Наглядные уроки» Bloomsbury Academic и цитирует таких авторов, как французский философ Бруно Латур и американский художник Дональд Джадд, до «Девяносто процентов всего», автор которой, Роуз Джордж, провела пять недель на контейнеровозе, воплощая в жизнь не только внутреннюю работу судоходной отрасли, но и повседневную жизнь людей, которым поручено перевозить мировые товары через опасные и во многом беззаконные океаны. .