Кризис судоходства усугубляется. Вот что это значит для праздничных покупок

Nov 11, 2023

Обширная сеть портов, контейнеровозов и автотранспортных компаний, перевозящих товары по всему миру, сильно запутана, а стоимость доставки стремительно растет. Это тревожная новость для розничных продавцов и покупателей в предпраздничные дни.

Спустя более чем 18 месяцев после начала пандемии нарушения в глобальных цепочках поставок усугубляются, что приводит к дефициту потребительских товаров и делает для компаний более дорогой доставку товаров туда, где они необходимы.

Нерешенные проблемы и появление новых проблем, включая вариант Delta, означают, что в этот праздничный сезон покупатели, скорее всего, столкнутся с более высокими ценами и меньшим выбором. Такие компании, как Adidas (ADDDF), Crocs (CROX) и Hasbro (HAS), уже предупреждают о сбоях, готовясь к решающему периоду конца года.

«Давление на глобальные цепочки поставок не ослабло, и мы не ожидаем этого в ближайшее время», — сказал Боб Бистерфельд, генеральный директор CH Robinson, одной из крупнейших в мире логистических компаний.

Последним препятствием является Китай, где терминал в порту Нинбо-Чжоушань к югу от Шанхая был закрыт с 11 августа после того, как у докера был обнаружен положительный результат на Covid-19. Крупнейшие международные судоходные линии, в том числе Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, скорректировали расписание, чтобы не заходить в порт, и предупреждают клиентов о задержках.

Частичное закрытие третьего по загруженности контейнерного порта в мире нарушает работу других портов в Китае, растягивает цепочки поставок, которые и так страдают от недавних проблем в порту Яньтянь, продолжающейся нехватки контейнеров, закрытия заводов во Вьетнаме из-за коронавируса и затяжных последствий Суэцкого канала. блокировка в марте.

Судоходные компании ожидают, что глобальный кризис продолжится. Это значительно увеличивает стоимость перевозки грузов и может усилить давление на потребительские цены.

«В настоящее время мы ожидаем, что ситуация на рынке улучшится не раньше первого квартала 2022 года», — заявил в недавнем заявлении генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен.

Шансы на то, что ваше судно прибудет вовремя, составляют около 40%, тогда как в прошлом году в этот раз они составляли 80%».

Боб Бистерфельд, генеральный директор CH Robinson

По данным лондонской компании Drewry Shipping, стоимость доставки товаров из Китая в Северную Америку и Европу продолжала расти в течение последних нескольких месяцев после резкого скачка в начале года.

Мировой индекс контейнеров компании показывает, что совокупная стоимость доставки 40-футового контейнера по восьми основным маршрутам Восток-Запад достигла 9613 долларов за неделю до 19 августа, что на 360% больше, чем год назад.

Самый большой скачок цен произошел на маршруте из Шанхая в Роттердам в Нидерландах: стоимость 40-футового контейнера выросла на 659% до 13 698 долларов. Цены на контейнерные перевозки по маршрутам из Шанхая в Лос-Анджелес и Нью-Йорк также подскочили.

«Нынешние исторически высокие фрахтовые ставки вызваны тем фактом, что существует неудовлетворенный спрос», — заявил Сорен Скоу, генеральный директор гиганта контейнерных перевозок Maersk, во время отчета о прибылях и убытках в этом месяце. «Просто не хватает мощностей», — добавил он.

Закрытие терминала в Нинбо усугубит узкие места, возникшие в результате закрытия в июне порта Яньтянь, расположенного примерно в 50 милях к северу от Гонконга, после того, как среди докеров были обнаружены коронавирусные инфекции.

По данным S&P Global Market Intelligence Panjiva, хотя частичное открытие Яньтяня заняло всего несколько дней, возвращение к нормальному обслуживанию заняло почти месяц, поскольку затор распространился на другие порты.

Это создает проблемы для ритейлеров и компаний, производящих потребительские товары, пытающихся пополнить запасы в преддверии решающего сезона праздничных покупок в конце года. «Закрытие Нинбо сейчас особенно чувствительно, поскольку оно может задержать экспорт в пиковый сезон поставок в США и Европу, которые обычно поступают с сентября по ноябрь», — говорится в аналитической записке S&P Global Panjiva от 12 августа.