Порт Лос-Анджелеса установил рекорд трафика

Nov 21, 2023

В 2021 году через порт Лос-Анджелеса прошло рекордные 10,7 миллиона 20-футовых контейнеров, что на 13% больше предыдущего рекорда, установленного в 2018 году.

По словам Джина Серока, исполнительного директора порта Лос-Анджелеса, этот темп будет продолжаться. «Я не вижу, чтобы мы падали со скалы», — сказал Серока. «Я не думаю, что американский потребитель изменит свои покупательские привычки».

Вот уже 18 месяцев порт Лос-Анджелеса принимает 900 000 контейнерных единиц в месяц. До пандемии всего один месяц с такими цифрами был бы рекордом.

«Сейчас у нас в порту работает около 17–18 судов в день. Это на 70–80% выше производительность, чем когда-либо до Covid-19», — сказал Серока.

Но хотя объемы, поступающие в порты, остаются на том же уровне, что и осенью прошлого года, моря за пределами портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич выглядят иначе. Четыре контейнеровоза стоят на якоре снаружив порту Лос-Анджелеса, а 10 по состоянию на вторник остаются на якоре в море недалеко от порта Лонг-Бич.

В кошмаре цепочки поставок появляются проблески надежды

Стоянки для кораблей больше не существует — но это потому, что порты замедлили скорость захода судов. Сорок пять кораблей медленно дрейфуют к порту Лос-Анджелеса, находящемуся примерно в 150 милях от берега. «Это называется оптимизацией портов. Мы не хотим, чтобы [суда] стояли снаружи и ждали неделями», — сказал Серока.

Порт поручил крупным ритейлерам более стратегически подходить к тому, что они отправляют через океан, чтобы средние и мелкие ритейлеры могли получать товары, которые им действительно нужны.

«Система была закомплексована, потому что многие люди в целом перешли от простого управления запасами «вовремя» к управлению запасами «на всякий случай». Они хотели доставить заказы на фабрики раньше, чем это сделают конкуренты, они не хотели быть «человеком бумажной продукции 2021 года», — сказал Серока.

Серока встретился с президентом Джо Байденом и другими лидерами транспорта в Белом доме в середине октября. Серока говорит, что экономика была самой большой заботой президента и что Байден хотел, чтобы «все были на связи, и он хотел, чтобы все были открыты каждый день, пока они могут».

Частично это заключалось в том, чтобы порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич работали круглосуточно и без выходных. Но этого так и не произошло, потому что спроса на часы с 3 до 8 утра не было.

Все, чего вы ждете, находится в этих контейнерах

Но предложенная «плата за пребывание в контейнере» оказала большое влияние. В понедельник два порта Калифорнии объявили, что приостановят взимание сбора еще на неделю, до 10 января. О введении сбора было объявлено 25 октября, чтобы оказать давление на розничных продавцов, чтобы они быстрее забирали и возвращали грузовые контейнеры в порты, чтобы помочь устранить узкие места.

С октября в портах наблюдается совокупное снижение количества «стареющих» грузов в доках на 35% – и только в Лос-Анджелесе снижение на 50%.

«Мы увидели, как количество импортных товаров перемещалось из доков во внутреннюю цепочку поставок гораздо быстрее, как только мы объявили об угрозе штрафных санкций», — сказал Серока.

Порты планируют взимать 100 долларов США за контейнеры, находящиеся в течение 6-9 и более дней, с увеличением на 100 долларов США за контейнер в день, пока контейнер не покинет терминал.

Порт Лос-Анджелеса готовится к «мини-пику» в следующем месяце, поскольку заводы в Китае спешат завершить поставки до закрытия на Лунный Новый год.

«Мы видим, как грузы срочно отправляются с заводов на корабли и пересекают Тихий океан», — сказал Серока. «И эти высадки будут завершены, вероятно, [в] последней половине февраля здесь, в Южной Калифорнии»,