Все, чего вы ждете, находится в этих контейнерах

Nov 12, 2023

Практически в каждом доме в США есть предметы, прибывшие через порты Лос-Анджелеса или Лонг-Бич.

Соседние порты, находящиеся всего в двух морских милях друг от друга, являются двумя крупнейшими в стране по количеству обработанных контейнеров, при этом Лос-Анджелес занимает первое место.

Импорт из Азии, который вы найдете у себя дома, включая одежду, обувь, мебель, игрушки и повседневные предметы домашнего обихода, такие как кухонная утварь, чистящие средства и продукты питания, потоком поступает через порты. Они прибывают в стальных транспортных контейнерах длиной 20 футов, а чаще 40 футов.

Во многих контейнерах хранятся детали и сырье, необходимые американским заводам для производства своей продукции внутри страны, включая автомобили, самолеты и бытовую технику. Например, не существует такого понятия, как автомобиль, полностью произведенный в Америке, а Азия является основным источником многих из этих импортных запчастей.

После разгрузки контейнеры вывозятся грузовыми автомобилями или железнодорожными вагонами на склады и распределительные центры, фабрики и магазины.

До того, как в середине 2020 года начались проблемы с заторов, суда прибывали к побережью двух портов южной Калифорнии и направлялись прямо к причалам, чтобы разгрузить свои контейнеры и загрузить на место новые.

Уже нет.

По состоянию на утро вторника у берегов южной Калифорнии стояло на якоре 62 контейнеровоза — 37 из них направлялись в порт Лос-Анджелеса, а остальные 25 — в Лонг-Бич. На 62 кораблях находится эквивалент примерно 200 000 20-футовых контейнеров. Всего по состоянию на понедельник рядом с портами стояли на якоре 100 грузовых судов, включая баржи, танкеры, автовозы и суда, перевозящие сыпучие грузы.

Среднее время ожидания судов в порту составляет около 10 дней. И как только они будут разгружены, многие контейнеры простоят в порту неделю или больше, прежде чем кто-нибудь появится, чтобы отвезти их на следующий этап пути.

Это все равно, что взять 10 полос движения по автостраде и разделить их на пять, когда сюда прибудет груз.

Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса

«Это все равно, что взять 10 полос движения по автостраде и разделить их на пять, когда груз прибудет сюда», — сказал недавно CNN International Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса. «Нам трудно включить весь этот груз в американскую цепочку поставок».

Время ожидания кораблей для швартовки и разгрузки грузов в других портах страны увеличилось. Но из-за своих размеров и важности для национальной экономики проблемы Лос-Анджелеса и Лонг-Бич привлекли особое внимание. Около 40% контейнерных перевозок, поступающих в США, проходит через один из двух портов южной Калифорнии.

Даже если вы живете на восточном побережье, многие импортные товары из Азии, которые вы покупаете, поступают в страну через один из двух портов. Традиционно судну было быстрее и дешевле доставить контейнер на западное побережье США, а затем перевезти его по стране по железной дороге, чем направить контейнеровоз из Азии напрямую на восточное побережье.

Вот почему тупик, охвативший порты более года, так сильно влияет на экономику страны:

Такие компании, как Nike (NKE), сократили свои планы по продажам и прибыли, потому что они обеспокоены поставками, на которые они рассчитывали, к праздникам.

Корень проблемы определить непросто. Но, как и многое другое о США и мировой экономике, все начинается с пандемии Covid-19, которая вызвала колоссальный сдвиг в покупательских привычках американцев.

Расходы на услуги, включая путешествия, развлечения вне дома и даже питание вне дома, были резко сокращены. Хотя некоторые из них восстановились, большая часть расходов на услуги еще не вернулась на допандемический уровень.