Пустые контейнеры скапливаются в крупных китайских портах после нуля

Apr 27, 2023

Согласно двум источникам в судоходной отрасли, кадрам в социальных сетях и глобальному веб-сайту по отслеживанию контейнеров, в крупных китайских контейнерных портах Шэньчжэнь и Шанхай наблюдается огромный рост количества пустых контейнеров, что указывает на огромный спад промышленного экспорта.

По словам капитана контейнеровоза, проработавшего в отрасли 20 лет, на фотографиях контейнерных портов в Шанхае и Шэньчжэне, увиденных Радио Свободная Азия, видно большое количество сложенных стопками пустых контейнеров, а оставшееся место для хранения пустых контейнеров в портах быстро сокращается. .

На неделе, начавшейся 27 февраля, индекс доступности контейнеров, или CAx, составлял 0,65 при запросе 20-футовых контейнеров для сухого хранения — наиболее распространенного типа морских контейнеров — в порту Шанхая.

Все, что выше 0,5, указывает на то, что в порт поступает больше контейнеров, чем покидает его, а показатель Шанхая находится выше этого уровня уже 45 недель подряд, как показал индекс.

Запрос к восточному порту Циндао показал, что CAx оставался на уровне 0,6 с начала года и не опускался ниже 0,5 в течение всего 2022 года. Шэньчжэнь не входил в число городов, доступных в меню выбора индекса. .

«Поездка на американских горках в ад»

Между тем, индекс цен на экспортные контейнерные перевозки в Шанхае 24 февраля после 14-месячного снижения составил $946,68, что является самым низким показателем с 2015 года.

«За три года, прошедшие с начала политики нулевого Covid-19, вся китайская судоходная отрасль прошла путь от нормального до заоблачного уровня, прежде чем отправиться в ад», — сказал капитан.

Он сказал, что, поскольку первая волна пандемии COVID-19 вызвала массовые карантинные меры по всему миру, спрос на товары резко возрос, в результате чего стоимость доставки выросла в четыре-пять раз.

Но к началу 2022 года, когда остальной мир вернулся к нормальному уровню активности, затраты снова упали, а строгое соблюдение правящей Коммунистической партией Китая ограничений, карантина и массового тестирования политики нулевого COVID-19 нанесло смертельный удар по экономике Китая. Экономика страны, сказал он.

Эту историю неоднократно повторяли Радио Свободная Азия из экономических и юридических источников в Шэньчжэне на фоне предупреждений о том, что спад китайских производителей, производящих все, от электроники до одежды, уже вызывает волну трудовых волнений.

Представитель судоходной отрасли заявил, что прибыль операторов снижается из-за резкого падения спроса на исходящие перевозки.

"Направление товарного потока изменилось", - сказал человек. «Я всегда говорил, что карантин в Шанхае стал поворотным моментом для Китая».

"Произошло резкое падение экспорта металлопродукции и комплектов оборудования", - сказал собеседник агентства. «Раньше я зарабатывал более 50 долларов США [навалочных грузов] за тонну, а теперь чуть больше девяти долларов».

«Три года отсутствия Covid в Китае стали катастрофой для судоходной отрасли, которая сейчас несет огромные убытки», — сказал этот человек. «Ежедневные эксплуатационные расходы судна водоизмещением 10 000 тонн составляют около 5 000 долларов США».

Часть производства переносится в Юго-Восточную Азию.

Он сказал, что карантин в Шанхае весной 2022 года особенно серьезно подорвал экономическое и деловое доверие в Китае.

"Например, производство стальной заготовки сейчас перенесено во Вьетнам и Индонезию, где построены новые заводы", - сказал собеседник агентства.

«Большинство переезжающих предприятий принадлежат отечественному капиталу — именно местные китайские предприятия переносят свои производственные мощности».

Чиновник, ответивший на звонок в муниципальном транспортном бюро Шэньчжэня, сообщил, что правительство установило фиксированные цены на штабелирование, погрузку, разгрузку и подъем контейнеров.

Плата за подъем одного контейнера установлена ​​в размере 27 юаней, сообщил чиновник, но отказался от дальнейших комментариев.

Сотрудник, ответивший на звонок в штаб-квартире порта Шанхай, сказал, что порт работает «нормально», и отказался комментировать количество пустых контейнеров.